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“在36小时行程中,一路换电非常方便,而且只在广东湛江进行了15分钟的充电,花费30多元。相比之下,SUV油车的全程油耗消费要接近3000多元。”在蔚来APP上,一位名叫“Dmitry”的车主晒出今年驾驶ES8从北京开到三亚的体验账单。 像这位车主一样,现在越来越多的消费者不仅购买新能源车,并乐于驾驶新能源车出行。党的十八大以来,中国汽车产业发生了翻天覆地的变化,而新能源汽车正是这一巨变的中坚力量。从不足10万辆,到突破千万辆,新能源汽车在国家政策扶持下,产品供给不断丰富、企业创新活力竞相迸发
日前,为支持新能源汽车产业发展,财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布公告,明确将今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策,延续实施至明年底。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华接受本报记者专访时表示,延续免征新能源汽车购置税政策有利于稳定企业和消费者预期,为市场提供缓冲,推动新能源汽车市场继续稳定增长。 免征政策三度延期 新能源汽车免征车辆购置税政策始于2014年。财政部、国家税务总局、工业和信息化部2014年8月发布公告,自2014年9月1日至2017年12月31日,对购置的新能源汽车免
中国电动汽车百人会论坛日前在京举行股票什么叫杠杆,与会人士普遍认为,发展新能源汽车产业是我国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的必由之路。2022年,我国新能源汽车销售688.7万辆,增长93.4%,成果突出。当前,我国新能源汽车产业进入一个全面市场化的拓展期,要不断适应新形势新变化,巩固自身发展优势,持续释放创新活力。要进一步完善新能源汽车跨部门协同机制,加强顶层设计和系统部署,实现产业创新引领和高质量发展,持续加强新能源汽车技术研发,推动设计过程、生产制造、循环利用全环节的数字化、智能化、低碳
从世界范围来看,汽车强国往往都是汽车出口大国,这也是我国成为汽车强国的必由之路。今年以来,我国汽车出口量价齐升,刚刚发布的5月份最新数据显示,我国汽车出口特别是新能源车出口延续高增长势头。近年来,我国新能源汽车国际竞争力不断提升,受到海外消费者青睐,车企也积极抢抓机遇大力开拓海外市场。我国新能源汽车出口势头为何持续强劲?车企“出海”经历了哪些变化?国际市场的风浪又该如何应对? 近段时间,关于汽车出口的话题不少,国产汽车特别是新能源汽车“出海”早已不是个别现象。伴随我国汽车产销量连续14年稳居全
为进一步破解新能源汽车充电面临的挑战,打造高质量充电基础设施体系,不久前印发的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》明确提出,到2030年,基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系,这为我国充电基础设施体系的发展指明了方向。 新能源汽车是稳增长、促消费的重要领域,高质量充电基础设施体系是保障新能源汽车应用的基础条件。当前,我国充电基础设施支持政策不断强化、充换电技术水平不断提高、充电基础设施覆盖范围不断扩大,已经基本形成了较为完善的充换电网络体系,有力
配资杠杆网站 政策助力、企业先行,商用车“智电升级”的巨大潜力开始显现。 回望今年,新能源商用车已经悄然攀升到了新的高点。中汽协数据显示,今年10月,新能源汽车国内销量130.2万辆,同比增长56.5%,占汽车国内销量的51.8%。其中,新能源商用车销量同比增长26.6%,占商用车国内总销量的24.4%,较上月扩大0.6个百分点。相较之下,传统燃油车市场连续数月均呈现下滑态势。 根据新兴产业成长的“S型曲线”理论,当市场渗透率超过20%时,就意味着该新兴产业迎来发展“拐点”,即将进入市场爆发式
继增资北京现代之后,北京汽车又迎来大动作。12月17日,北汽蓝谷发布公告称,股东北京汽车以非公开协议方式向子公司北汽新能源增资20亿元,目前北汽新能源已与北京汽车签署《增资协议》。 公告显示,此次增资是为满足北汽新能源业务发展需要,优化资本结构。“增资完成后,北汽蓝谷仍为北汽新能源的控股股东,对北汽新能源相关重大决策具有决定权,不会导致公司合并报表范围发生变化。” 受此利好消息影响,北汽蓝谷当天在股票市场高开高走,股价一度报8.55元每股,涨幅位居汽车整车板块前列达3.14%,总市值476.5
股票加杠杆app 11月,国内新能源汽车市场持续升温。造车新势力中,理想汽车11月共销售新车4.87万辆,同比增长18.8%,继续保持第一;紧随其后的是,零跑汽车、小鹏汽车、极氪以及蔚来,11月份销量分别为4.01万辆、3.09万辆、2.70万辆和2.06万辆,分别同比增长117%、54%、106%和29%。此外,小米汽车11月交付也突破2万辆,已经连续两个月交付超过2万辆。 传统车企中,比亚迪11月份新能源汽车销量达到50.68万辆,同比增长67.87%。上汽集团11月份新能源汽车销量突破1
随着新能源渗透率连续数月过半,中国品牌已经成为国内汽车市场新的主导力量。同时,汽车行业的产品结构和竞争主体都发生了根本变化,新能源汽车也进入了智能化的下半场,汽车企业都站上了新的起跑线。 对传祺来说,2024年是“三年焕新”行动计划的元年。今年开始,传祺将加速向新能源科技公司转型。这并非场面话,而是有着具象的规划和手段作为支撑的变革。 传祺的变革:底气源自实力,决心铸就未来 多样化的产品进入MPV市场,虽然会让市场更卷,同时也会为消费者带来更多选择,促进各大品牌提升产品竞争力,带来MPV市场的
近年来,随着汽车市场竞争日趋白热化,行业资源持续向头部企业集中。在这样的大环境下,销量不佳、经营困难的车企退市或宣告破产已不再罕见。 然而,极越汽车24小时“闪崩”仍在业界掀起轩然大波。谁也未想到,面对危机,极越管理层消极应对,公司就地解散。吉利和百度两大股东仅承诺解决员工社保和用户售后等基本问题,并未提出新的注资计划。业内专家普遍认为,极越想要“起死回生”的希望渺茫。 极越倒下,其实昭示着汽车市场优胜劣汰进入新阶段:背靠实力雄厚的股东或国资支持的新能源品牌,如果月销量仅维持在两三千辆水平,即